Canal "Caspian - Golfe Persique": quand la Russie accède à l'océan Indien

Pensez-vous qu'il est possible de construire un canal de navigation entre la mer Caspienne et le golfe Persique? Malgré la distance impressionnante, l'énorme travail et les investissements importants, ce projet, conçu pour ouvrir le chemin le plus court de l'océan Indien à la Russie et à de nombreux autres pays, a été activement discuté récemment par de nombreux États intéressés.

L’idée même de construire un tel canal de navigation, qui relierait la mer Caspienne à l’océan Indien, a déjà célébré son centenaire. Mais l’importance stratégique du projet de canal trans-iranien est bien plus large que l’accès des pays de la mer Caspienne à l’océan Indien. Aujourd'hui en Russie, il existe tout un réseau de canaux de navigation et de voies fluviales reliant la mer Caspienne à la Baltique (voie navigable Volga-Baltique), la mer Caspienne à la Mer Blanche (via le canal Mer Blanche-Baltique et la voie navigable Volga-Baltique), ainsi que la Caspienne. avec le bassin de la mer Noire (canal Volga-Don). Cet énorme réseau de transport ainsi que le canal trans-iranien sont en mesure de fournir le trajet le plus court vers l'océan Indien non seulement pour la Russie, mais également pour le Kazakhstan, le Turkménistan, l'Azerbaïdjan, l'Ouzbékistan et les pays européens de la région balte. Selon les experts, le canal caspien - golfe Persique vous permettra de traverser la route reliant les ports russes de la Baltique au port indien de Mumbai en seulement 3 semaines au lieu des 7 semaines qui suivent aujourd'hui la route traversant la mer Méditerranée et le canal de Suez.

Le canal trans-caspien-golfe Persique dispose actuellement de deux options de construction principales: avec accès au golfe Persique et avec accès au golfe d’Oman. La version occidentale du canal suppose l'accès au golfe Persique et sa longueur sera d'environ 650 kilomètres. Dans ce cas, il sera nécessaire de créer plusieurs réservoirs, d'inonder un grand nombre de terres fertiles et de reloger un nombre important de personnes. La deuxième version du projet - la version orientale - n’est pas si difficile en termes d’inondations possibles, mais elle a une longueur de près de 1 000 kilomètres. La route orientale avec accès au golfe d’Oman passera par des zones extrêmement arides, ce qui complique également la construction.

Le coût estimé de la chaîne est estimé à 10 milliards de dollars américains. Malgré un montant aussi impressionnant, les experts estiment qu'après 5 à 7 ans d'activité, la chaîne en assumera entièrement les coûts, car ses avantages seront bien plus importants.

Néanmoins, compte tenu de tous les avantages temporaires et financiers du projet, la construction du canal n’a pas encore commencé. La raison en est la situation instable au Moyen-Orient, ainsi que la situation autour de l'Iran même. Pour commencer la construction, des investissements considérables seront nécessaires et leur disponibilité dépend directement de la stabilité politique et financière du monde.